از آنجایی که قانونگذاران ایلینویز با قبوض داروهای تجویزی دست و پنجه نرم می کنند، نگرانی ها زیاد می شود

داروهای تجویزی لوکس نیستند. آنها از نظر پزشکی مهم و ضروری هستند. آنها برای مشاغلی که مسئول ارائه مراقبت های بهداشتی به کارکنان خود هستند بسیار مهم هستند، و برای خانواده هایی مانند من که خود را در داروخانه برای درمان بیماری های تهدید کننده زندگی می بینند بسیار مهم هستند.

من از نزدیک اهمیت دستور العمل های مقرون به صرفه را می دانم. زمانی که یکی از پسران دوقلوی من دو سال پیش پیوند کلیه دریافت کرد، دسترسی به داروهای تجویزی بخش مهمی از سفر او به سمت سلامت بود.

و به عنوان مدیر اجرایی انجمن کسب و کار Midwest، من درک می‌کنم که چگونه کارفرمایان برای کاهش هزینه‌های کسب‌وکارشان و ارائه بیمه مقرون‌به‌صرفه و با کیفیت برای کارمندان خود به برنامه‌های سلامت انعطاف‌پذیر تکیه می‌کنند.

انجمن ما به دقت مسائلی را که ممکن است بر تجارت تأثیر بگذارد نظارت می کند. لایحه خانه ایلینوی 4548، که برای مدیران داروخانه اعمال می شود، هزینه اضافی 10.49 دلار را برای تجویز حرفه ای بسیاری از نسخه ها اعمال می کند. افزایش هزینه های مراقبت های بهداشتی برای خانواده ها و مشاغل ایلینوی می تواند کارفرمایان، کارمندان و فرزندان آنها را فلج کند.

همچنین برخی از مزایای داروخانه‌ها را که داروها را مقرون به صرفه نگه می‌دارند، ممنوع می‌کند و به شرکت‌های بزرگ دارو اجازه می‌دهد تا قیمت‌های بسیار بالایی را اعمال کنند. این یک قرص تلخ است.

من می دانم که خانواده هایی مانند خانواده من، مشاغل کوچکی که با آنها کار می کنیم و کارمندان آنها به بیمه داروهای نسخه ای مقرون به صرفه نیاز دارند. دلیل واقعی هزینه بالای داروهای تجویزی باید تمرکز و توجه باشد. نتیجه نهایی: شرکت‌های بزرگ دارویی که از کسب‌وکارهای ایلینویز و خانواده‌های سخت‌کوش سود زیادی به‌دست می‌آورند، نباید به خانواده‌ها و مشاغلی که به آنها خدمت می‌کنند آسیب بزنند.

بلویان مور، مدیر اجرایی انجمن بازرگانی غرب میانه، هلند جنوبی

سرعت در بزرگراه ها یک مشکل است

من نمی فهمم. مقاله به نقل از مقامات شهری در آیا محدودیت 25 مایل در ساعت می تواند “تفاوت شدید” ایجاد کند؟ با این جمله شروع می‌شود: «هر سال جان صدها نفر از شیکاگو را می‌توان از تصادفات رانندگی نجات داد.» در ادامه آمده است که «بیش از 180 نفر در سال 2021 در جاده ها جان باختند و سال گذشته این تعداد به 115 نفر کاهش یافت.

اگر چنین است، چگونه ممکن است که کاهش سرعت مجاز در راهروهای خاص، جان “صدها” را نجات دهد؟ ریاضی جمع نمی شود

مشکل واقعی در بزرگراه هاست، جایی که تعداد غیرقابل قبولی از مردم با سرعت 80 تا 100 مایل در ساعت بی احتیاطی رانندگی می کنند. می دانم چون هر بار که بیرون می روم احساسش می کنم. آلد. دیوید مور (هفدهمین) حق دارد بپرسد پلیس چگونه می‌تواند محدودیت سرعت پایین‌تر را اعمال کند. آنها حتی نمی توانند حد موجود را اجرا کنند.

اما به طور خاص تر، امیدوارم مجریان قانون بتوانند برای کنترل بزرگراه ها که بسیار خطرناک تر از خیابان های شهر هستند، اقدامات بیشتری انجام دهند.

مل تئوبالد، ردیف چاپگرها

رانندگان، عابران پیاده و دوچرخه سواران می توانند جاده ها را ایمن تر کنند

کاهش سرعت مجاز شیکاگو مانع از سرعت غیرمجاز مردم نخواهد شد. اکثر رانندگان از محدودیت فعلی 30 مایل در ساعت پیروی نمی کنند. هرکسی که رانندگی کرده یا از هر خیابانی در شهر عبور کرده باشد می تواند گواهی دهد.

بار مالی صرفاً جایگزینی همه نشانه ها هدر می رود. ذخیره چنین محدودیتی تقریبا غیرممکن است. پلیس متهم به بازداشت غیرقانونی مردم خواهد شد و دوربین های کنترل سرعت مانند صندوق ها زنگ می زنند.

اگر رانندگان از محدودیت‌های سرعت فعلی پیروی می‌کردند، اگر عابران پیاده هنگام عبور از خیابان به بالا نگاه می‌کردند، و اگر دوچرخه‌سواران قوانین جاده‌ای را رعایت می‌کردند، جان افراد بیشتری نسبت به کاهش سرعت مجاز نجات می‌داد.

جو فرو، گارفیلد ریج