در این گزارش آمده است که شورای شهر هیچ کاری برای نجات ترمینال Greyhound شیکاگو انجام نداده است

بر اساس یک گزارش جدید، شرکت ارائه دهنده حمل و نقل Greyhound ممکن است ظرف چند ماه از ترمینال اتوبوس سابق خود در نزدیکی مرکز شهر اخراج شود و شهرداری تلاش های ناشیانه ای برای نجات آن انجام می دهد.

بر اساس گزارش موسسه تحقیقاتی چادیک دانشگاه دی پل، شیکاگو سیاست «هیچ کاری نکن» را اتخاذ کرده است و طرحی اساسی برای خرید ایستگاه یا ارائه یک سایت جایگزین قبل از انقضای اجاره Greyhound پیشنهاد نکرده است.

این گزارش بر اساس گزارش موسسه در سال گذشته است که نیاز به نجات ایستگاه را که سالانه به نیم میلیون مسافر خدمات رسانی می کند، که بسیاری از آنها کم درآمد یا معلول هستند، ایجاد می کند. این ترمینال، واقع در خیابان 630 W. Harrison، سال گذشته توسط شرکتی برای فروش گذاشته شد که می‌خواهد آن را به یک توسعه‌دهنده بلندمرتبه مسکونی بفروشد.

جو شویترمن، پروفسور DePaul و یکی از نویسندگان این گزارش، گفت: «ساعت بر روی این نتیجه حرکت می کند. “اگر ما اقدامی نکنیم، می تواند یک فاجعه واقعی برای شهر ما باشد. “ایستگاه برای داشتن یک راه حل موقت مانند قرار دادن خروجی ها در پیاده رو بدون مناطق انتظار بسیار بزرگ و مهم است.”

بر اساس این گزارش، یک مشکل این است که به نظر نمی رسد شهر کمک قابل توجهی از شرکای حمل و نقل منطقه ای و فدرال برای خرید ترمینال Greyhound یا ساخت ترمینال جدید دریافت کرده باشد. نویسندگان می نویسند که عدم اقدام شگفت آور است، با توجه به اینکه دولت فدرال در سال جاری تمایل بیشتری به تامین مالی پروژه های اتوبوس های بین شهری پیدا کرده است.

نویسندگان می نویسند که شهرداری همچنین باید قبل از اینکه دیر شود، ایستگاه های اتوبوس جایگزین احتمالی را ارزیابی کند. این شامل کاوش در استفاده بالقوه از فضای پیاده رو خارج از ایستگاه یونیون، استفاده بالقوه از انبار اتوبوس اداره حمل و نقل شیکاگو (CTA) در عرض خیابان از ایستگاه یونیون، و فضای پیاده رو در نزدیکی پارک جین آدامز در خیابان Des Plaines، در مجاورت Greyhound است. ترمینال می گوید.

در این گزارش آمده است: از آنجایی که مشتریان اتوبوس گاهی اوقات برای تحویل گرفتن ساعت‌ها منتظر می‌مانند، شهر ممکن است نیاز به ایجاد امکاناتی با حمام داشته باشد. نویسندگان می نویسند که بدون برنامه ریزی مناسب، شیکاگو می تواند با هرج و مرج بزرگتر از آنچه در فیلادلفیا تجربه شد، مواجه شود، زمانی که ترمینال Greyhound آن سال گذشته به طور ناگهانی بسته شد و مکان جدید پیاده رو مجبور شد دو بار به دلیل عدم برنامه ریزی جابجا شود.

سال گذشته، وزارت حمل و نقل از بودجه فدرال برای خرید ترمینال درخواست کرد، اما سخنگوی این وزارت گفت که شهر کمک هزینه ای از برنامه خدمات اتوبوس و اتوبوس دریافت نکرده است.

این وزارتخانه در بیانیه ای اعلام کرد که “به طور کامل اهمیت خدمات اتوبوس های راه دور را به عنوان وسیله ای در دسترس و مقرون به صرفه برای حمل و نقل منطقه ای تشخیص می دهد.” این شهر با Greyhound و دیگر شرکت‌های اتوبوس‌رانی گفتگو کرده است و در حال ارزیابی مکان‌های جایگزین اتوبوس است تا خدمات بدون وقفه ادامه یابد.

شویترمن، محقق حمل و نقل، برنامه ریزی شهری و سیاست عمومی، گفت که نگران است که سازمان های شهرداری هیچ تلاش واقعی برای نجات ایستگاه نشان نداده اند.

شویترمن گفت: «سازمان‌های دولتی هیچ تحلیل معنی‌داری از کاری که قرار است انجام دهند ارائه نکرده‌اند. من در مورد گزارش 50 صفحه ای صحبت نمی کنم. من در مورد نشانه هایی صحبت می کنم که آنها در حال بررسی گزینه ها هستند. او به اشتراک گذاشت: «این به تحلیل تکنیکال نیاز دارد.

«علاوه بر این شنیده‌ام که مذاکرات با سایر سازمان‌ها برای خرید ترمینال پیشرفتی نداشته است. اگر شهر یک بیانیه مطبوعاتی منتشر می کرد که می گفت در حال بررسی گزینه ها هستند و قیمت آن بسیار بالاست، مطمئن بودیم که بررسی های لازم انجام شده است.

سخنگوی FlixBus که مالک Greyhound است، در بیانیه‌ای گفت که این شرکت «بسیار خوش‌بینانه درباره گفتگوهای اولیه ما» با مقامات شهری است، اما طبق این گزارش، «ما پیشرفت قابل‌توجهی ندیده‌ایم که به Greyhound اجازه پیدا کند. یک خانه دائمی.” در Loop، بهترین دسترسی را به سفرهای مقرون به صرفه برای شیکاگوها و گردشگران ایجاد می کند.

سخنگو گفت: «در ادامه، امیدواریم شهرداری برای از سرگیری بحث‌ها برای کمک به Greyhound برای یافتن یک خانه دائمی برای عملیات ما در شیکاگو آماده باشد.

در این گزارش همچنین از دولت به دلیل تشدید بحران ایستگاه اتوبوس با اولویت ندادن به سفرهای بین شهری انتقاد شده است. نویسندگان می نویسند که در میان ایالت های غرب میانه، شبکه اتوبوس ایلینویز «به دلیل فقدان برنامه ریزی، نام تجاری، و تبلیغات برای خدمات اتوبوسرانی یارانه ای عمومی» از همه عقب تر است. بر اساس این گزارش، پنج مسیر از 10 مسیر شلوغ در ایلینوی، بدون سرویس اتوبوس مستقیم است.

وزارت حمل و نقل ایلینوی به درخواست برای اظهار نظر پاسخ نداد.

این ایالت همچنین می‌تواند برای گسترش شبکه اتوبوسرانی فعلی‌اش، با الگوبرداری از سایر ایالت‌ها و استفاده از اتوبوس‌ها برای پر کردن شکاف‌های پوشش ریلی منطقه‌ای، کارهای بیشتری انجام دهد.

سایر ایالت ها رزرو اتوبوس و ریل را در شبکه Amtrak یکپارچه کرده اند. ایالت همچنین ممکن است برندی برای شبکه اتوبوس ایالتی ایلینویز ایجاد کند و هدفی را برای اتصال خدمات اتوبوس و ریلی به مناطق بزرگتر شهری ایالت تعیین کند.

از جنبه مثبت، شویترمن می گوید که محبوبیت اتوبوس ها همچنان در حال افزایش است. یک مطالعه پیش بینی می کند که ترمینال Greyhound شیکاگو می تواند تا سال 2026 به سطح قبل از همه گیری بازگردد.

ترجمه شده گیزلا اوروزکو برای صدای شیکاگو